196体育3月9日下午3时，十四届全国人大二次会议举行民生主题记者会。关于教育、就业、社会保障、住房、医疗疾控……这场记者会都说清楚了。

　　3月9日，十四届全国人大二次会议在北京梅地亚中心新闻发布厅举行记者会。图/新华社

　　教育部部长怀进鹏表示，将把德智体美劳全面培养的教育体系和优质教材建设作为重要的任务，在“双减”中做好科学教育的加法，大力开展青少年学生的读书行动，保障学生每天一小时体育锻炼和充足的课间活动，注重劳动习惯养成，采取务实管用的举措，着力解决“小眼镜”“小胖墩”和学生心理健康问题，加快实现校内减负提质增效，促进学生全面发展、健康成长。

　　人社部部长王晓萍表示，今年高校毕业生将达到1179万人，将强化促进青年就业政策举措，拓宽市场化的渠道，稳定公共岗位规模，优化全周期就业、创业指导服务，扎实做好退役军人、农民工等重点群体的就业工作，加强对残疾人等困难人员就业帮扶，兜准、兜牢、兜住民生底线。

　　住建部部长倪虹表示，城市更新的目的就是让城市更宜居BG大游、更韧性、更智慧，让人民群众生活在城市里能够更舒心、更安心、更幸福。政府工作报告提出要稳步实施城市更新行动，稳步就是稳中求进、以进促稳、先立后破。报告提出推动解决老旧小区加装电梯、停车等难题，加强无障碍适老化设施建设。我们打算今年再改造5万个老旧小区，建设一批完整的社区。

　　国家疾控局局长王贺胜表示，我国充分利用最新科技成果和信息技术，提升防控的科学性和精准性，建成了全球规模最大的传染病网络直报系统，平均报告时间从5天缩短到了4个小时，国家层面建立了72小时内快速鉴定300种病原体的技术体系，所有省级和90%的市级疾控中心都具备了核酸检测和病毒分离的能力。我们还建立了全国电线专用的流调号码，有效提升了流调工作的效率。阅读全文

　　全国两会仍在进行中，全国政协委员、上海科技馆馆长倪闽景在其“关于拔尖创新人才早期培养”的提案中认为，一些高校参照清华“丘班”“钱班”的方式，开始在高中甚至初中招收所谓的超前拔尖学生，集中举办少年班，甚至基础教育阶段的学校也在效仿集中举办所谓的拔尖创新班，这种情况十分令人担忧。

　　在我国以往的教育中，特长生是受到高度关注的，“小升初”有特长生招生，中高考也有特长生加分以及保送生政策。但实践下来，这并没有让拔尖人才脱颖而出，而是出现了“打造特长”“争取加分”的“加分教育”。这不仅加重了学生的学业负担，还制造培训热、竞赛热，很多家长打造孩子的特长，不是培养孩子的兴趣、发展特长，而是为了竞赛、升学。

　　培养拔尖创新人才，也该换个思路了，不能再采取这种给特长生打造特殊培养通道的方式了，而是需要将其融入学校整体办学中去。当前，对特长生的定义，就是学科竞赛表现突出的学生，这本就是十分功利的。事实上，所有的学生都有不同的个性，拔尖人才也不只是科技拔尖人才。

　　同样是在今年的全国两会上，全国人大代表刘希娅建议，小学生师比由过去的20:1左右调整为13:1左右，初中生师比由过去的13.5:1左右调整为8:1左右。

　　这样的建议是很有现实针对性的。当前，我国小学平均班额38人，初中平均班额46人，而发达国家的中小学班额为20-25人，差别明显。

　　提高生师比，推进“小班化”教学，一方面可减轻教师的教学负担，另一方面则可让教师关注学生的个性需求，并开展探究式、项目式教学改革。以此而言，出生人口下降、适龄学生减少的现实背景，其实是一个普遍提高生师比、降低班额，推进个性化教育的契机。如此，不仅能提高我国整体基础教育质量，也有利于更多拔尖创新人才的成长、成才。阅读全文

　　2018年5月14日，刘传健驾驶的客机突遇险情瞬间失压，他沉着处置最终成功备降，这一备降被称为“民航史奇迹”。如今刘传健不仅是一名飞行员，也是中国民用航空飞行学院的一名老师。全国两会期间，刘传健接受了新京报记者专访。

　　刘传健：作为一种新质生产力，低空经济承继传统通用航空业态，以无人驾驶飞行为主要特征，具有广泛的应用场景，迎来前所未有的发展机遇。

　　为防范化解无人驾驶航空器安全风险，确保无人机安全、有序、可控运行，促进低空经济相关产业健康持续发展，需要未雨绸缪，提前规划BG大游、建立健全无人机安全管理法律体系。当前，我国已经出台了多个无人机驾驶的政策文件，各地也陆续出台了促进低空经济产业相关的地方性法规，特别是《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》填补了无人机管理法规的空白，但我们也要清醒地认识到，现行相关法规标准尚不完善和系统。

　　刘传健：2023年是民航恢复发展的一年，2024年春运，民航旅客运输量创历史新高，累计运输旅客8345万人次。由此看出，民航在经济发展中的带动性很强。过去三年，民航飞行员的培养从未中断，更多优秀的飞行员加入进来，整体素质进一步提升。飞行员培养是一个漫长的过程，不同的学习阶段有不同的学习任务，但有一个重要方面贯穿始终，这就是飞行员的作风养成，培养自律、慎独的自我管理能力，是飞行员除了专业技能之外，非常重要的素质。

　　刘传健：东航已经接收了五架C919BG大游，运行很不错。中国不仅制造出了大飞机，而且现在大飞机也已翱翔蓝天，这具有历史性意义。在航空制造领域，我们实现了从0到1的突破，迈出了里程碑的一步，未来会越走越好，我也相信中国大飞机将迎来广阔、成熟的市场前景。阅读全文

　　连日来，中国商飞的ARJ21和C919飞机前往多国开展演示飞行。目前C919已经拥有了中国民用航空局颁发的适航证，但尚未取得美欧适航证，为何能够跨国飞行？对国产大飞机来说，美欧适航证是必选项还是可选项？对此，新京报记者专访中国民航管理干部学院副教授黄烁桥，详解适航取证。

　　近日C919飞抵老挝万象瓦岱国际机场，并在当地开展地面静态展示和演示飞行。图/新华社

　　黄烁桥解释，简单来说，美欧适航证并不等同于国际航行许可。ICAO设立的规则框架之下，适航证由民用航空器的登记国颁发，“我们可以理解为，哪个国家购买了C919，这个国家就将大概率是这架C919的登记国。”所以只要是由航空器登记国颁发，并且满足ICAO最低要求的有效适航证，在该航空器开展国际航行时就能被其他ICAO缔约国自动认可。

　　C919飞机是按照中国民用航空局CCAR-25《运输类飞机适航标准》来进行审定的，完全满足ICAO《公约》附件8制定的最低标准。因此，东航运行的C919获得了其登记国民航管理部门，即中国民用航空局颁发的标准适航证，就可以用于开展国际航行。

　　既然东航C919已经具备飞国际航线的“证件”，为何美欧适航证依然备受关注？黄烁桥介绍，如果C919出口到其他国家或者地区，比如美国或欧洲国家购买了中国大飞机，飞机就需要在当地完成登记注册，在开展商业运营前必须获得当地民航管理部门，如美国联邦航空局、欧盟航空安全局的适航认证。因此C919如果出口至美欧进行商业运营，美欧适航证就是必选项。

　　另一方面，成员国在ICAO规则框架下制定自己的适航标准，其基础和前提是该国具有相应的航空工业实力，即航空产品和零部件的设计和制造能力。黄烁桥解释，美欧拥有强大的航空工业实力和优秀的民用航空产品（如波音、空客等），在适航标准的制定和解释方面享有较大的话语权，这可能是为何美欧适航证向来受到极大关注的原因之一。阅读全文

　　韩国实习和住院医生“罢工潮”事件仍在持续发酵。一方面是医生毫不退让，宁以削发抗议、集会等方式抗议扩招，另一方面则是韩国政府态度强硬，下达最后通牒。

　　该事件的导火索是韩国政府于2月初宣布的医学院扩招计划。该计划显示自2025年起韩国医学院每年计划招收新生规模由3058人增加至5058人，至少维持5年。截至3月7日，该国100家大型综合医院中已有91.8%的实习和住院医生共11219人离岗。视频

　　巴黎奥组委3月8日正式向外界公布，备受瞩目的奥运会开幕式将于当地时间7月26日晚7点30分开始。届时巴黎处于夏令时，与北京的时差为6小时BG大游，这意味着国内的观众将在27日凌晨1点30分欣赏到这场开启于塞纳河的奥运开幕式。

　　按照巴黎奥组委的设想，开幕式将在夕阳的余晖之下，沿着塞纳河缓缓拉开大幕。运动员们乘坐游船从奥斯特里茨桥由东向西出发，航行6公里至埃菲尔铁塔对岸的特罗卡德罗广场，参加在那里举行的庆祝仪式。沿途将安排艺术表演，并有12幅画作展示巴黎以及法国的文化遗产。据法国内政部前几日公布的开幕式方案，共有约180艘船只参与开幕式，其中94艘用于搭载运动员。

　　此外，现场观众的人数从最早预计的60万缩减了将近一半。届时将有10.4万名购票观众在靠近水面的河岸部分观看，另有22.2万名持免费票的观众在离水面较远、位置较高的看台上观看。与此前公布的方案不同的是，这22.2万张免费票将不再面向公众开放注册，而是改由赛事举办地、体育协会以及相关组织方和合作伙伴定向邀请。

　　据法国内政部介绍，为安全起见，开幕式前后及举办过程中，法国政府将关闭以巴黎为中心、半径150公里范围内所有机场和领空BG大游。另外，法国安全部门已着手对约100万人展开风险筛查，其中包括运动员、记者、私人保安以及居住在关键基础设施附近的人。阅读全文